Vårt kärvande backslag

Backslaget som vi skulle renovera/inspektera skulle demonteras då båten låg i vattnet. Många funderingar innan om hur vi skulle få isär det tillräckligt från både motor samt axel utan att riskera att båten vattenfylldes okontrollerat. Vi har en sjövattenkyld propelleraxel-tätning och om man pressar den något i sidled så kommer vatten in. Lösningen blev att lossa på motorfästena och höja upp motorn i bakkant samtidigt som vi vinschade motorn föröver med avhåll runt masten. Axeln gick att skjuta något akteröver, men inte mycket. Det gick bra tillslut och backslaget blev separat och åkte hem till huset för isärplocknining.

Att byta ett renoverat backslag mot sitt defekta kostar ca 7000sek. Med anledning av detta pris samt osäkerheten hur ”renoverat” ett utbytesbackslag är så hade vi bestämt oss för att ta isär vårat och renovera det själva. Det finns en tydlig manual hur en renovering skall genomföras så den lästes igenom åtskilliga gånger. Vi hade även sett att andra båtar renoverat sitt och vi fick hjälp av dom med vilka reservdelar och vart dom hade beställt dessa ifrån. 

Vi hade även haft span på begagnade backslag som vi skulle kunna ta ev reservdelar ifrån och hittade ett relativt billigt via blocket.

Efter att vi tagit isär vårat så upptäckte vi anledning till att det kärvat, bakslaget har en kylmantel som kyler oljan något och i denna ”vägg” mot vattnet så upptäcktes det lite ”rostrinning”. Vi hade tidigare upptäckt att oljan varit missfärgad, men bytte den och därefter hade den sett bra ut. Vi hade även en diskussion med Volvo och dom sa att det är viktigt att inte ha för mycket olja i backslaget och det hade vi inte varit så noga med och trodde kärvandet berodde på detta. Men nu till den där rosten som vi upptäckte, efter lite pillande på stället där det verkade komma ifrån så kunde vi tillslut se ett litet hål in till kylvattnet, så där hade vi orsaken, lite lagom sipprande vatten som blandats med oljan, inte bra.

Tur att vi hade köpt ett ”reservdels-backslag”, för där fanns en köldmantel som var hel och tät.

Vi rengjorde alla delar och beställde hem de packboxar, o-ringar och lager som var slitna och skulle bytas.

Utmaningen var nu att få på alla lager i rätt ordning, många tips fick vi och vi förberedde oss väl med exakta hylsor för att kunna banka på lagren. Dom får ju inte hamna det minsta på ”sne” när man skall sätta dit dom. Bästa tipset var att lägga en del i frysen och värma den andra i motorolja, detta fungerade riktigt bra, de flesta lagren bara gled på eller i utan några större våld.

Backslaget målas med klassisk VP-grön färg och återmonterades efter många svordomar då det väger 28kg och skall passa in motorn i rätt vinkel.

Visst tog det lång tid att få det renoverat på egen hand, men nu känner vi att vi kan renovera det vid behov utan problem, dessutom har vi reservdelar och så vet vi att alla lager och packboxar är nya. Man skall även mäta upp ett särskilt avstånd mellan konerna i bakslaget och det visade sig finnas gott om slityta på lamellerna kvar. 

Nu kan vi lägga i och ur växeln utan problem.